最近，蔚来堪称转入多事之秋。8月19日，有财经报道称之为，蔚来汽车（NIO.NYSE）之后新一轮裁员，并于是以计划从纽交所撤回科创板上市。

蔚来汽车内部涉及人士向盖世汽车回应，媒体报道不实，蔚来近期没返科创板计划。随后，蔚来汽车就此前媒体报道蔚来重开硅谷办公室、白鱼返科创板等信息，在新浪微博公布官方对此不予回应：媒体报道中蔚往返科创板、重开硅谷办公室等内容均为造假报导。硅谷办公室是蔚来全球战略布局的重要一环，仍然正处于长时间的运营状态。

蔚来目前把体系化效率提高作为工作重点，员工优化不会有序地展开。蔚来近期没返科创板的计划。

最近一段时间关于蔚来的传闻很多，上述内部涉及人士则向盖世汽车回应，“我们不会一步一步忠诚前进。”针对这一传闻，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌当天向腾讯《一线》回应仅有是谣言，“我们没要返科创板，短期内显然没这个计划，”重开硅谷办公室也是“胡说八道”。

关于蔚来汽车将之后裁员的事情，也是无中生有。此前，《晚点LatePost》报导称之为，早已在美国纽交所上市的蔚来汽车于是以计划返科创板，参予操作者有IDG、低瓴资本等。同时，蔚来早已重开了其硅谷办公室。

此外，《晚点LatePost》据信有三名独立国家信源交叉检验，蔚来还在之后新一轮裁员。一位相似蔚来高层的人称，新一轮裁员将从8000人增至5500人。一位车企供应商也透漏蔚来还将之后裁员。

而针对未来汽车日报一篇取名为《那些离开了蔚来的年轻人》的文章，蔚来此前也作出对此回应，蔚来ES8、ES6两款产品在过去13个月已实际交付给19727辆。2018年财年，蔚来用作研发的费用约39.979亿人民币。蔚来目前早已取得的和正在申请人中的专利多达4000项，其中仅有换回电站就有500多项专利，接下来不会之后对产品展开大大的优化升级。

李斌8月16日在2019新能源汽车消费论坛上曾回应，蔚来是一个上市公司，公布信息还是不会小心一点，但从淘汰赛、资格赛看作，显然必须做到很多调整，今年蔚来有三个中心任务：第一个还是卖车，把用户服务好。第二个是要提高运营效率，过去几年蔚来显然跑得十分慢，最少的时候员工到了9900人，差点突破1万人。在今年之前，主要矛盾是尽早把车发售来，之后还要尽早交付给，然后还要顶得住服务，所以客观来说，运营的细致程度不是那么低。

从今年二季度开始捉运营，这显然不会导致折损优化、部门结构优化，也还包括一部分裁员，但是在今天这样一个阶段和大宏观环境背景下，全世界都在优化运营效率，蔚来如果不去做到这件事，我指出大家不会说道我的CEO是不合格的。第三个很最重要的任务是下一代产品的研发，从去年年底就早已开始。2019年7月，蔚来共已完成交付给837辆新车，其中5座高性能宽续航智能电动SUVES6673辆和7座高性能宽续航智能电动SUV及6座车型ES8164辆。

截至2019年7月31日，蔚来已完成交付给ES8和ES6总计19727辆，其中2019年交付给了8379辆。当前，中国的宏观经济和汽车市场状况仍然充满著挑战。

7月乘用车杂货销售额同比大幅度上升5％，较6月份环比上升15.9％。在新能源细分领域，6月底国内电动车补贴更进一步增加也对市场整体造成了一定影响。

蔚来在7月展开了集中于的资源调配和投放，将电池产量优先供给继续执行解任市场需求，在月宣告解任后的一个月内已完成了全部4803辆ES8的电池主动解任，因此给当月两款产品的生产和交付给导致影响。李斌回应：“从大力的方面来看，与最初的时间期限比起，我们约在一半的时间内就已完成了电池解任。由于我们在整个解任过程中的行动措施很快且半透明，用户对我们车辆安全性和质量的信心很快完全恢复。展望未来，随着电池产量分配恢复正常，我们将减缓交付给并填补因解任而受到的损失。

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